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媒体报道

无需装修、跨高速施工 济南首条地铁高架段今日贯通

发布时间:2017-12-27 15:43 访问次数:

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  “次要采用挂篮现浇混凝土的施工方式。”他说,简略来说就是整个施工功课面象一个篮子一样,用架子挂起来。相当于做了一个封锁的棚子,用钢板吊带固定起来,周围都是全封锁。“这种施工功课方式就确保了任何工具都不会掉落到高速路面和地下的海棠路上。”

  19日上午10:16,晴,-6℃,轻风,安然南路刘长山路交叉口,济广高速上方距地面25米处,混凝土慢慢落下,跨高速桥合龙,轨道交通R1线日打下第一个桩基到昨天,整整29个月,两年零5个月。桩基3548棵、承台762个、墩柱910根、盖梁574架、现浇持续梁22联、U型梁966片,这些数据轨道交通R1线项目手艺担任人王震早已了熟于心。“不外,要说起项目最大的亮点要数全线净水混凝土浇筑”。

  地铁R1号线是横贯济南市西部城区的一条南北向地铁线路,南起池东站,北至非遗园,7处为“高架岛式”站点。

  “净水混凝土一次浇筑手艺以往只在局部使用,像R1线如许全线利用的全都城没有。”轨道交通R1线项目总工闵凡文说,净水混凝土一次浇筑最大的特点就是自然去雕饰,还原天然美,同时另有良多长处。一是,节材省钱。浇筑完成后即可间接利用,不必要再二次装修,这就节约了良多粉饰资料,就节流下了一部门用度。二是,省时省力。不必要装修就象征着削减了施工时间,削减了工人劳动。三是,绿色环保。这种手艺施工会大大削减修建垃圾的发生,同时在施工历程中对情况不会形成任何影响。“浇筑完成后只要要在外面刷一层庇护剂就能够了,庇护剂就相当实木家具概况刷的清漆”。

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  “跨地面门路,跨高架桥,三层施工仍是比力少见的,手艺要求很是高。”王震引见,地面层为海棠路与R1线同向,第二层为既有济广高速桥与R1线°。两桥相堆叠的部门跨度就有70米,从地面到轻轨路面有25米高。跨高速的节点桥分为81.4m+130m+80m三个持续梁。

  就是用这种方式,在整个施工工期内,海棠路和济广高速通行未遭到施工的任何影响。

  “看似简略的施工工艺有着极为苛刻的手艺要求。”闵凡文说,混凝土强度、原料砂石布局、外加剂、密实度、热量节制等都必要严酷节制。为了包管浇筑顺利,动工之前他们曾经做了大量试验。为此,公司还特地研发了铝合金背楞净水混凝土模板体系,“除了面板采用18mm厚荷兰进口维萨板,其余构配件均由我公司自行研发设想”。

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  19日,济广高速上空,最月朔方混凝土浇筑,两段梁体合龙。中建八局二公司承建的轨道交通R1线地上高架段全线贯通,天下首条“素颜”轨道交通揭开面纱,济南人的地铁梦又近了一步。从打下第一个桩基到全线贯通,绿色建筑理念不断贯穿此中。全线净水混凝土浇筑,不需二次装修,省时、省力、节材、环保。施工管控智能化,尘不离地土不进场……极小半径U型梁吊装、跨高速施工,一个个难关被打破,一项项功效被缔造。

  长度:全长29km,此中王府庄到非遗园为地下线km,池东到玉符河为高架线线

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  “整个工程全长17公里,‘点多、线长、面广’”,王震引见,沿线座,同时必要改迁大量管线,交通疏导、分析和谐难度大。“此中跨济广高速施工是一大亮点,施工9个月,未对济广高速和海棠路通行发生任何影响”。家装市场潜规则:“全流程陷阱”

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